Analyse: Realistischer Kraftstoffverbrauch und mögliche künftige Regulierung von Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeugen in Europa – Eine empirische Analyse von circa einer Millionen Fahrzeugen (Zusammenfassung)
Der tatsächliche reale Kraftstoffverbrauch von PHEVs in Europa ist zwischen den Zulassungsjahren 2021 und 2023 leicht auf etwa 6,0 bis 6,2 l/100 km für sowohl Benzin- als auch Diesel-PHEVs angestiegen. Gleichzeitig ist der typgenehmigte Kraftstoffverbrauch von 1,7 auf 1,25 ...
Adobe Stock / OZTOCOOL Rolle von Hybridfahrzeugen im EU-Flottenmix fragwürdig: Sehr hoher CO2-Ausstoß
Reale Verbrauchsdaten von rund 850.000 Plug-in-Hybridfahrzeugen (PHEV) aus ganz Europa zeigen, dass sie im Durchschnitt selten geladen werden, der Verbrennungsmotor zu oft genutzt wird und selbst im hauptsächlich elektrischen Modus der Kraftstoffverbrauch erheblich ist.
Ariadne kompakt: Klimaneutrale Mobilität durch Elektrifizierung
Die Treibhausgasemissionen des Verkehrssektors sind nur geringfügig gesunken – laut Umweltbundesamt nur um 12,5 % gegenüber 1990, während die Gesamtemissionen um 48,2 % zurückgingen. Im Jahr 2024 überschritt der Sektor zum vierten Mal in Folge die im Klimaschutzgesetz definierte ...
mimadeo / Adobe Stock Update Szenarienexplorer: Neue Rohstoffdaten verfügbar
Der Ariadne-Szenarienexplorer wurde um neue Datensätze ergänzt, aus denen sich Rohstoffbedarfe für den Bau von Energie- und Verkehrstechnologien in Deutschland ablesen lassen.
Yehuda / Evgen / Adobe Stock Faire Verteilung statt einseitiger Förderung: Bürgerinnen und Bürger erstellen Politik-Mixe für die Verkehrs- und Wärmewende
Teilnehmende der Ariadne-Bürgerdeliberation legen großen Wert sowohl auf eine sozial gerechte Wärmewende als auch auf effektive Maßnahmen im Verkehrswende-Mix. Zwei neue Ariadne kompakts geben Einblick in die zweite Phase des Dialogs zwischen Gesellschaft und Forschung.
Ariadne kompakt: Aus Forschung und Bürgerdialog – Politik-Mix für die Verkehrswende
Mobilität ist Voraussetzung für gesellschaftliche und wirtschaftliche Teilhabe, verursacht aber rund 20 % der deutschen Treibhausgasemissionen. Eine erfolgreiche Verkehrswende erfordert Maßnahmen, die klimafreundliche Alternativen fördern und gesellschaftlich akzeptiert sind.